Iemesli, kāpēc dzinēja gultnis bloķē vārpstu

“Dzinēja gultnis bloķē vārpstu” ir nopietna dzinēja atteice, parasti tā attiecas uz nopietnu sauso berzi starp kloķvārpstu un galveno gultni/stieņa gultni, kas atbalsta dzinēja griešanos eļļas zuduma dēļ un veido augstu temperatūru virsmā, vārpstas kakliņā un dzinējā. gultņi savstarpējās saķepināšanas kodums nāvējošs, kā rezultātā dzinējs nevar griezties.

“Dzinēja gultnis bloķē vārpstu” vairāk nekā 95% ir mehāniskas kļūmes, ko parasti izraisa

1. Kloķvārpstas un dzinēja gultņa kvalitāte ir slikta, ass un dzinēja gultņu virsmas apdare ir slikta, īpaši kapitālais remonts rezerves transportlīdzekļu gultņu apvalks, slīpēšanas vārpstas flīzes kapitālais remonts darbojas pietiekami labi, dzinēja gultnis uz aizmugurējās ass, ar sliktu sadarbību, grūti lai veidotu eļļas plēvi, saskarne ir pārāk maza, un aizmugurē ir sprauga, sakausējuma un dzinēja gultnis nevar pilnībā cieši pieslēgties un cilindrisks, kas pārklāj eļļas cauruma sienu, sausā berze izraisa eļļas padeves traucējumus.
2. Galvenā gultņa un stieņa gultņa uzstādīšana nav pareiza, nepareiza klīrensa regulēšana, kontakta laukums ir pārāk liels vai pārāk mazs, tādēļ vārpstai un dzinēja gultņa saskares virsmai būs grūti izveidot eļļas plēvi.Dažreiz dzinēja gultņu stiprās skrūves griezes moments ir pārāk mazs, un motora gultņi ilgstoši tiek atslābināti, spraugas izmaiņas ietekmēs arī eļļošanu.
3. Eļļas sūkņa zobratam ir nopietna berzes zuduma ietekme, samazinās eļļas padeves spiediens, un eļļu ir grūti piegādāt norādītajā eļļošanas pozīcijā, kā rezultātā rodas dzinēja gultņa sausā berze.
4. Eļļas kanālu bloķē netīri piemaisījumi, kas bloķē eļļu, kas ved uz kloķvārpstu, un izraisa motora gultņa sauso berzi.
5. Naftas cauruļvada noplūde, eļļas cirkulācijas padeves sistēmas spiediena kritums, eļļu ir grūti padot norādītajā eļļošanas pozīcijā, veidojot sauso berzi.
6. Kad aukstā automašīna iedarbina droseļvārstu, eļļa vēl nav iesūknēta uz motora gultni, kad zemā temperatūra ir viskozāka, un dzinēja gultņa virsma ir izveidojusi momentāni augstu temperatūru, kā rezultātā notiek metāla fāzes kušana.
7. Dzinējs ir nopietni pārslogots, un ir ilgi zema ātruma un liela griezes momenta darba apstākļi.Tā kā dzinēja apgriezienu skaits ir zems, arī eļļas sūkņa apgriezienu skaits ir zems un eļļas padeve ir nepietiekama, savukārt starp vārpstu un flīzi veidojas augsta temperatūra, kā rezultātā notiek bloķēšana.